CBC國(guó)通蓄電池AGM鉛酸系列

CBC國(guó)通蓄電池AGM鉛酸系列現(xiàn)貨代理商CBC國(guó)通蓄電池AGM

鉛酸系列現(xiàn)貨代理商

應(yīng)用領(lǐng)域:廣泛使用在通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)、

CBC國(guó)通

We Rag i sted Lead-Aci5 Brtery

Waerguiatien

Conslant Whoge Charge

GM12-120

Bandyum:-9.

CpM4A-42

mret:me han 24A

自動(dòng)化系統(tǒng)、系統(tǒng)、太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)備用電源、便攜

CAMON

ACE

式儀器、儀表、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備、電動(dòng)車、電動(dòng)工具等。

蓄電池好壞判別方法蓄電池的好壞判斷有的蓄電池測(cè)量?jī)x,一

般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬(wàn)用表。下面幾點(diǎn)維修中判斷蓄電池好壞的幾點(diǎn)以供參考.1、從外觀

判斷:觀察外觀有無(wú)變形、凸出、漏液、破裂炸開(kāi)、燒焦、螺絲連接處有無(wú)氧化物滲出等。2、帶載測(cè)量:若

外觀無(wú)異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負(fù)載，若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間，充電8小時(shí)以后，乃

不能恢復(fù)正常的備用時(shí)間，判定電池老化。3、用萬(wàn)用表測(cè)量:A、電池放電模式下測(cè)量:測(cè)量電池組中各個(gè)

電池端電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明高于或低于標(biāo)稱電壓(標(biāo)稱電壓12V/節(jié))，判斷電池老化。B

、市電模式下測(cè)量:電池組中各個(gè)電池端的充電電壓，

若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。C、測(cè)電池組的總電壓:電池組

總電壓明顯低于標(biāo)稱值(以C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例)，充電8小時(shí)后乃不能恢復(fù)到正常值，恢復(fù)到正常

值，放電時(shí)間達(dá)不到正常放電時(shí)間，判定電池老化。D、電池開(kāi)機(jī)測(cè)量:UPS不開(kāi)機(jī)，也不要接市電，先用萬(wàn)用

表測(cè)量電池組總電壓，以C1K為例，此時(shí)電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開(kāi)，一直盯住萬(wàn)用

表的指示，接開(kāi)機(jī)鍵，若此時(shí)電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)后電壓立

即恢復(fù)到原有值。判定電池老化。

電池充電時(shí)的注意事項(xiàng):

目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯(lián)工作,并向負(fù)載

供電,實(shí)際上此時(shí)整流器提供的電流分兩路,一路送給負(fù)載,另一路送給蓄電池,以補(bǔ)充蓄電池自身內(nèi)部損耗,浮充充電

工作方式接線簡(jiǎn)單,對(duì)改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點(diǎn)是充電電流隨蓄電池容量而變化,用這種

方式充電,可以縮短充電時(shí)間。我們將不斷地進(jìn)行技術(shù)更新,并結(jié)合我國(guó)的國(guó)情。融合國(guó)際UPS***技術(shù),向廣大

用戶提供更新,更適用的產(chǎn)品。公司擁有一支多年從事UPS營(yíng)銷及技術(shù)的工作隊(duì)伍,可向客戶提供技術(shù)咨詢,技術(shù)講座

及維修,場(chǎng)地設(shè)計(jì),現(xiàn)場(chǎng)安裝等方位的服務(wù)。公司成立開(kāi)始,就以“誠(chéng)實(shí)經(jīng)營(yíng),高質(zhì)服務(wù)”作為立足之本。一方面積極

開(kāi)拓市場(chǎng),緊跟信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流,不斷增強(qiáng)公司的技術(shù)實(shí)力。大力加強(qiáng)公司內(nèi)部管理,提高員工的整體素質(zhì),

樹(shù)立公司的良好形象。

蓄電池不可被修復(fù)的原因:

英萊德蓄電池的所有修復(fù)方法，都存在著一個(gè)缺陷:在修復(fù)過(guò)程中無(wú)法改變正極板原始狀態(tài)，而電動(dòng)車用電池正

極板又往往容易出現(xiàn)問(wèn)題。我們可以排除所有的意外損壞:斷路、硬短路、物理?yè)p傷等等，可是我們無(wú)法區(qū)別硫

化和正極板軟化失效。因?yàn)閷?duì)于電池來(lái)講，負(fù)極板硫化與正極板軟化造成的容量下降究竟哪個(gè)是主因可以憑經(jīng)驗(yàn)

判斷，但兩個(gè)因素各占多大比例就很難判斷。舉個(gè)例子:電池的容量主要取決于正極板容量與負(fù)極板容量當(dāng)中較

低的那一個(gè)(這是理想化了的情況，其實(shí)電解液密度，鉛的分布、大小等等均對(duì)容量有影響)。如果一塊

12V/10Ah的電池，在使用后期，其負(fù)極板能放出5Ah的電量，而正極板能放出7Ah的電量。則在大部分情況下，

消除硫化的措施，可以讓此電池放出7Ah的電量。但隨之而來(lái)的問(wèn)題就出現(xiàn)了:放出7Ah的電量，正極板的軟化

速度會(huì)加快，從而正極板的容量下降速度會(huì)加快。從而電池的容量下降也會(huì)加快。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，修復(fù)后的電池有

許多沒(méi)有效果。另一種情況是:正極板多能放出5Ah的電量，而負(fù)極板能放出7Ah的電量。這種情況